Geotechnik, Erd- und Grundbau. Gründlich untersucht.

Die Gemeinde Denzlingen erschließt auf einer rund 4,4 ha großen Freifläche ein Gewerbegebiet für Betriebe der KFZ-Branche. Die Erschließung erfolgt von der Elzstraße aus über eine Stichstraße mit 7,0 m Breite. Am Ende der Stichstraße wird eine Wendeanlage angeordnet. Beidseitig der Erschließungsstraßen werden Parkbuchten angeordnet. Ein einseitiger Gehweg erschließt das Gebiet für den Fußgängerverkehr.

Im Einmündungsbereich in die Elzstraße wird der Verkehrsraum neu geordnet. In diesem Bereich werden zwei Bushaltestellen mit Busbuchten ausgebildet. Die Elzstraße wird im Kreuzungsbereich grundlegend umgestaltet.

Parallel zur Elzstraße ist eine Geh- und Radwegverbindung mit Anschluss an das vorhandene Wegenetz vorgesehen.

Mit der Verkehrserschließung geht auch die Versorgung des Gebietes mit Medienleitungen und Wasser einher. Für die Abwasserbeseitigung werden Schmutzwasser- und Regenwasserkanäle verlegt. Die Regenwasserableitung ins übergeordnete Entwässerungsnetz ist mengenmäßig begrenzt. Da die geologischen Randbedingungen eine Versickerung des Regenwassers nicht zulassen, sieht die Erschließungsplanung eine dezentralisierte Regenwasserbewirtschaftung auf den Anliegergrundstücken vor.

Folgende Teilobjekte sind Gegenstand der Erschließungsplanung:

• Verkehrsanlagen der inneren Erschließung mit Erschließungsstichstraße, öffentlichen Parkplätzen und Gehweg entlang der Erschließungsstraße
• Kreuzung am Einmündungsbereich der Haupterschließungsstraße in die Elzstraße
• Bushaltebuchten an der Elzstraße
• Radwegerschließung des Baugebiets über eine gesonderte Radwegtrasse
• Schmutzwasser- und Regenwasserkanalisation
• Trinkwasserversorgungsnetz
• Leerrohrtrasse für die Gasversorgung
• Leerrohrtrasse für verschiedene Medienleitungsträger

Die Gemeinde Riegel möchte die Versorgungssicherheit der Trinkwasserversorgung in der Ortslage durch eine zweite redundante Zuleitung verbessern. Hierzu ist eine Wasserversorgungsfernleitung über eine Distanz von 1040 m neu zu verlegen. Die neue Leitung wird abschnittsweise als Ersatzneubau parallel zur Trasse einer Bestandsleitung geführt. Über eine Distanz von 540 m erfolgt eine Neutrassierung. Der Leitungsbau wird erheblich von den zahlreichen zu querenden Medienleitungen, Infrastruktur- und Verkehrsanlagen sowie von teilweise schwierigen Gelände- und Grundwasserverhältnissen bestimmt. Entsprechend sind in der Objektplanung vielfältige Umgebungsrandbedingungen zu berücksichtigen.

Die Maßnahme wurde in 2015 / 2016 bis zur Ausschreibungsreife geplant und in 2016 ausgeführt.

Wesentliche Merkmale der Maßnahme sind:

Seit 2014 erbringt Weiß Beratende Ingenieure GmbH Ingenieurleistungen im Zusammenhang mit dem Bau von Windkraftanlagen im südlichen und mittleren Schwarzwald. Dabei sind wir für unterschiedliche Auftraggeber tätig (u.a. badenovaWÄRMEPLUS GmbH & Co. KG, EnBW Windkraftprojekte GmbH, ENERCON GmbH, RES Deutschland GmbH).

Bis 2020 haben wir die Planung und Errichtung von 38 Windkraftanlagen begleitet.

Die Anlagen können durch folgende technische Kenndaten gekennzeichnet werden:

• Anlagentypen der Hersteller ENERCON GmbH, Vestas Wind Systems A/S und Nordex SE
• Nennleistung bis 5,6 MW je Anlage (Vestas V162 und ENERCON E-160 EP5)
• Nabenhöhe bis 166 m, Rotorblattdurchmesser bis 162 m, Gesamthöhe bis 247 m

Die Anlagenstandorte befinden sich überwiegend in wenig erschlossenen bergigen Waldgebieten des Schwarzwaldes. Zur Vorbereitung der Errichtung werden in der Regel folgende Baumaßnahmen erbracht:

• Bauliche Anpassungen an den Zuwegungen im Hinblick auf die erforderlichen Sondertransporte
• Bau von Kabeltrassen von den Anlagenstandorten zu den Umspannanlagen mit Trassenlängen bis über 10 km
• Bau von ebenen Kranstell- und Montageflächen
• Bau der Mastfundamente

Die erbrachten Ingenieurleistungen sind vielfältig und können je nach Projekt und Auftraggeber-anforderungen folgende Leistungen umfassen:

• Geotechnische Feld- und Laborversuche
• Standsicherheitsnachweise und Setzungsberechnungen
• Geotechnische Berichte
• Objektplanung und erdstatische Nachweise zu Baugrubensicherung
• Objektplanung bauliche Anpassungen an den Erschließungswegen, Rüstplattformen, Fundamententwässerung, Kabeltrassen
• Massenausgleichsberechnungen, Wasserrechtsanträge
• Fachbauleitung Tiefbau und Bodenkundliche Baubegleitung 
• Grundlagen- und Bauvermessung der Standorte, Rodungsflächen, Bauflächen und Zuwegungen

Die Baumaßnahme dient der Erhöhung der Standsicherheit des bestehenden Schwergewichtsdamms der Wehra-Talsperre im außergewöhnlichen Fall einer Undichtigkeit in der wasserseitigen Asphaltbetondichtung und der damit verbundenen Durchströmung des Dammkörpers. Durch eine Dammvorschüttung an der talseitigen Dammböschung wird der Dammfuß verstärkt und gegen rückschreitende Erosion gesichert.

Wesentliche Merkmale der Maßnahme:

• Dammvorschüttung mit über die Dammachse variierender Höhe und Aufbau entsprechend den vorhandenen Anlagen und räumlichen Anforderungen
• Drainvorschüttung auf der Dammflanke auf eine Höhe von bis zu 30 m mit einem Volumen von 25.000 m³
• Bauliche Anpassung und statische Ertüchtigung der eingebundenen Ingenieurbauwerke, wie z.B. Turbinenhaus der integrierten Wasserkraftanlage und Zugangsstollen zur Herdmauer.
• Verlängerung des Zugangsstollens und der Bypassleitung für die Durchdringung der Vorschüttung
• Bau von eingebohrten Horizontaldränleitungen DN 200/250 in einem Teilbereich ohne Vorschüttung, zur Dränwasserableitung im Durchströmungsfall
• Bau eines Abschirmbauwerk mit Großbohrpfählen zur Abfangung der Lasten aus der Vorschüttung über der Armaturenkammer des Zugangsstollens
• Bau einer Gabionenwand mit geschwungenem und höhenvariablem Verlauf mit bis zu 6 m Höhe und 2000 m³ Gabionenvolumen.
• Umverlegung von Infrastrukturanlagen und Leitungen im Umfeld (u.a. Reserveabgabeleitung DN 1300)

Die Maßnahme steht im Kontext des Neubaus einer Zufahrtsstraße „Neustadt-Mitte-Unterstadt. Dadurch wird die Unterstadt an die Bundesstraße B31 angebunden. Die Straße wurde am 12.12.2017 für den Verkehr freigegeben.

Im Zuge des Neubaus der Zufahrtsstraße wurden folgende Ingenieurbauwerke errichtet:

• Brücke über die DB Strecke 4300
  Widerlager: Kombinierte Bohrpfahl-Flachgründung, Höhe max. 11,5 m;
  Überbau: längs vorgespannte Stahlbetonplatte, Konstruktionshöhe 1,15 m; Stützweite 27,2 m; Breite 11,7 m; Kreuzungswinkel 50°; Längsgefälle 7,6%
• Stützwand Bauhof
  Winkelstützmauer aus Stahlbeton, Flachgründung, Ansichtshöhe max. 9,55 m; Länge 21,3 m
• Stützwand unterhalb der Straße zur Gutach
  Winkelstützmauer aus Stahlbeton, Bohrpfahlgründung am Gewässerrand, Ansichtshöhe max. 5,1 m, Länge 91,6 m
• Stützwand Pfeiler „20“
  Winkelstützmauer aus Stahlbeton, Bohrpfahlgründung neben dem Pfeiler der Hochbrücke L 172, Ansichtshöhe max. 4,1 m; Länge 20 m

Bei der Planung und Ausführung der Bauwerke waren die folgenden besonderen Anforderungen zu beachten:

Auftraggeber:
DB ProjektBau GmbH

Projektzeitraum:
2009 - 2010

Auftraggeber:
DB ProjektBau GmbH

Projektzeitraum:
2008 - 2010

Auftraggeber:
Bundesrepublik Deutschland, vertreten durch das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung

Zeitraum:
2008 - 2010